Judėjimo pagrindas: krano ratų vadovas

Ankstesniuose vadovuose aptarėme svarbiausius kabliukų ir skriemulių sujungimo taškus. Dabar kreipiamės į komponentą, kuris leidžia judėti įmanomą:krano ratas.

Nesvarbu, ar tai būtų viršutinis kranas, 100 -tonų platforma, ar didelės spartos{5}}pervežimo vežimėlis, ratų mazgas yra visos sistemos pagrindas. Jo patikimumas lemia veikimo laiką, saugumą ir bėgio, kuriuo jis važiuoja, tarnavimo laiką. Rato gedimas nėra tik nepatogumas; tai gali sustabdyti visą gamybos liniją arba įrenginį. Šiame vadove aprašomi esminiai inžineriniai aukštos kokybės pramoninio krano rato principai.

Kaip ir krano kabliai, pramoniniai ratai yra pagaminti iš didelio{0}}tvirto plieno, tačiau gamybos metodas yra labai svarbus.

Liejimas:Tai apima išlydyto plieno pilimą į formą. Tai ekonomiškas-metodas, tinkantis daugeliui standartinių-įkėlimo programų.

Kalimas:Šiam procesui naudojamas didžiulis slėgis, kad būtų suformuotas tvirtas plieno ruošinys. Kalimas sukuria rafinuotą vidinę grūdėtumo struktūrą, suteikiančią ratui puikų atsparumą smūgiams ir atsparumą nuovargiui. Esant labai didelėms apkrovoms, esant dideliam greičiui arba esant ekstremalioms -naudojimo aplinkoms, tinkamiausias būdas yra kalimas.

Krano ratas turi atlikti dvi prieštaringas užduotis: išorinis protektorius turi būti neįtikėtinai kietas, kad būtų atsparus dilimui, o vidinė šerdis turi išlikti minkštesnė ir lankstesnė, kad sugertų smūgius be įtrūkimų.

Tai pasiekiama perdiferencinis terminis apdorojimas, paprastaiindukcinis grūdinimas.

Grūdintas protektorius:Aukšto{0}}dažnio indukcinė ritė šildo tik rato protektoriaus ir flanšo paviršius.

Greitas gesinimas:Tada šis įkaitęs paviršius greitai atšaldomas (gesinamas), sukuriant gilų itin kieto plieno sluoksnį (dažnai 40-60 HRC).

Kalioji šerdis:Šis procesas nepaveikia rato šerdies ir išlaiko savo tvirtumą.

Ratas be šio grūdinto korpuso greitai susidėvės. Visiškai sukietėjęs ratas („per{1}}sugrūdintas“) smūgio metu gali tapti trapus ir įtrūkti. Tinkamai indukcinis-grūdintas ratas užtikrina puikų abiejų savybių balansą.

Norint atlikti techninę priežiūrą, labai svarbu patikrinti, ar ratuose nėra šių ženklų:

Protektoriaus dėvėjimas:Normalus susidėvėjimas laikui bėgant. Ratas turi minimalią „dėvėjimosi liniją“.

Įdubimas ir atskilimas:Maži metalo gabalėliai ar dribsniai nulūžta nuo protektoriaus. Tai dažnai yra medžiagos nuovargio ar netinkamo sukietėjimo požymis.

Flanšo susidėvėjimas:Flanšas (šoninė "lūpa") susidėvi plonai. Tai yra kritinis netinkamo bėgio ar krano požymis, dėl kurio ratas verčia trintis į vėžę.0

Krekingas:Bet koks protektoriaus, flanšo ar stebulės įtrūkimas yra pagrindas nedelsiant pašalinti. Tai dažnai sukelia didelė perkrova ar smūgis.

Tinkamas medžiagų pasirinkimas ir tikslus grūdinimo profilis yra geriausia apsauga nuo ankstyvo gedimo.

Krano ratas niekada nėra tik „ratas“. Tai yra sudėtingo mazgo, kurį sudaro ašis, guoliai ir korpusas, dalis.

Kaip ir mūsų skriemulius ir kabliukus, mūsų krano ratus galima visiškai pritaikyti. Galime sukurti sprendimus, pagrįstus:

Apkrova ir greitis:Reikalingos medžiagos ir kietumo nustatymas.

Geležinkelio profilis:Rato protektoriaus formos (plokščias, karūnuotas arba V{0}}griovelis) suderinimas su jūsų konkrečiu bėgiu.

Rato skersmuo ir flanšo dizainas:Vieno-flanšo, dvigubo-jungės arba be flanšo.

Visos komplektacijos:Sukomplektuoti,{0}}įrengti

 Susisiekite su mumisaptarti konkrečius jūsų krano ar vežimėlio poreikius, o mes sukursime patvarų sprendimą, kad jūsų operacijos vyktų.